AF 447, l'affaire est dans le sac

L'aviation civile vient de décider d'arrêter les recherches de l'Airbus A 330 après avoir tenté au passage de faire porter la responsabilité à l'armée. Manœuvre qui ne surprendra pas tout le monde.
Il est des choses que l'on ne peut pas évoquer sans risquer de tomber sous le coup de la loi, mais disons alors que cette issue ne me surprend pas.

Rappelons que les recherches avaient été interrompues assez rapidement en juillet alors que les balises émettaient encore, avec la promesse de les reprendre à l'automne, annonce non suivie d'effet. A l'automne les balises émettaient peut-être encore.
Puis nouvelle promesse de reprendre les recherches au début de 2010. Encore non suivie d'effet.
Enfin reprise des recherches en mai (là on est certain que, même avec des Duracell, il n'y a plus aucune émission) et ce, sur un secteur relativement restreint, après que les bandes sonores avaient été analysées à l'aide d'un "nouveau logiciel".

Curieusement le fait que ce secteur défini par la Marine soit plusieurs à centaines de nautiques au sud de la position présumée (1) du crash n'a aucunement inquiété ni étonné le BEA . Des journaux ont même titré " l'AF 447 aurait fait demi tour". Sans dérive je demande à voir !
Tous ceux qui s'intéressent à l'aéronautique ne peuvent qu'être déçus. Peut-on imaginer que toute cette affaire n'est pas étrangère au déficit de la compagnie ?

(1) présumé c'est juste une délicatesse de langage parce sans gouvernail de direction (rudder default) sans badin, sans horizon, sans rien, ça relèverait du miracle de continuer à voler dans un environnement orageux, de nuit.